Komite AS mencari rincian lebih lanjut dari FAA tentang tanggapan terhadap krisis 737 Max |  Berita
Flight

Komite AS mencari rincian lebih lanjut dari FAA tentang tanggapan terhadap krisis 737 Max | Berita

Anggota parlemen AS telah meminta kepala Administrasi Penerbangan Federal Steve Dickson untuk informasi lebih lanjut tentang bagaimana badan tersebut menanggapi dua masalah yang berkaitan dengan Boeing 737 Max.

Itu termasuk indikator “peringatan tidak setuju” yang tidak dapat dioperasikan dari indikator angle-of-attack (AOA) pada 737 Max yang dikirimkan sebelum kecelakaan dan “upaya untuk mengecilkan” Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver Max (MCAS) dari Boeing.

Peter DeFazio, ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR, meminta informasi itu dalam surat 29 November kepada Dickson. Ketua panel penerbangan panitia juga menandatangani surat tersebut.

737 Maks

Permintaan itu menyusul kesaksian Dickson di hadapan panitia pada 21 Oktober lalu.

“Selama persidangan, dua masalah muncul mengenai ingatan Anda tentang tindakan Boeing di masa lalu di mana kami ingin menerima akun yang lebih lengkap dari FAA,” kata surat itu.

Satu masalah terkait dengan peringatan tidak setuju AOA, yang memperingatkan pilot ketika AOA Max memiliki pembacaan yang berbeda. Surat itu mencatat bahwa pada Agustus 2017 Boeing menemukan peringatan itu tidak beroperasi pada 80% armada Max. Namun, perusahaan pada saat itu “memutuskan untuk menunggu hampir tiga tahun untuk memperbaiki masalah”, dan tidak memberi tahu FAA atau pelanggan.

Boeing berpendapat bahwa masalah itu tidak berdampak pada keselamatan jet.

Namun, surat itu mengatakan, “peringatan tidak setuju AOA yang tidak berfungsi tampaknya telah melanggar desain tipe 737 Max”.

“Apa yang secara khusus telah dilakukan FAA untuk meminta pertanggungjawaban Boeing karena menipu pelanggannya dan melanggar peraturan FAA dengan secara sadar memproduksi pesawat 737 Max dengan peringatan tidak setuju AOA yang tidak berfungsi,” kata surat itu.

Secara terpisah, surat itu membahas apa yang disebutnya “rencana eksplisit oleh beberapa karyawan Boeing untuk mengecilkan MCAS secara eksternal, termasuk kepada regulator”. Mengutip notulen rapat internal Boeing, surat itu mengatakan Boeing melakukannya untuk menghindari regulator yang mengharuskan pilot menerima pelatihan tambahan.

Surat itu menanyakan Dickson apakah FAA menyelidiki “keadaan atau individu yang terlibat dalam rencana Boeing 2013 untuk meremehkan MCAS”. Anggota parlemen juga meminta “catatan terkait dengan upaya FAA” dan menanyakan apakah FAA telah meminta pertanggungjawaban karyawan Boeing.

Surat itu meminta tanggapan dari Dickson paling lambat 13 Desember.

FAA menolak berkomentar. “Kami akan merespon langsung ke komite,” kata agensi.


Posted By : result hk