Deklarasi penerbangan COP26 harus positif untuk momentum SAF |  Analisis
Flight

Deklarasi penerbangan COP26 harus positif untuk momentum SAF | Analisis

Sebuah deklarasi yang ditandatangani oleh Koalisi Ambisi Iklim Penerbangan Internasional yang baru dibuat di COP26 pada 10 November tampaknya positif bagi industri penerbangan, meskipun tidak terlalu detail.

Yang terpenting, fokus dari deklarasi tersebut adalah dekarbonisasi perjalanan udara – daripada membatasinya.

Di antara 14 penandatangan adalah perwakilan dari negara-negara dengan pasar penerbangan komersial yang signifikan, termasuk Kanada, Prancis, Italia, Jepang, Korea Selatan, Belanda, Spanyol, Turki, Inggris, dan Amerika Serikat.

Mereka telah sepakat untuk bekerja sama, “baik melalui ICAO dan inisiatif kerjasama pelengkap lainnya”, untuk menerapkan “tindakan ambisius untuk mengurangi emisi CO2 penerbangan pada tingkat yang konsisten dengan upaya untuk membatasi kenaikan suhu rata-rata global hingga 1,5°C”.

Di antara daftar poin tindakan, negara-negara tersebut akan mempromosikan “pengembangan dan penyebaran, melalui langkah-langkah internasional dan nasional, bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang mengurangi emisi siklus hidup dan berkontribusi pada pencapaian Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB”.

MURNI

Mereka juga akan mempromosikan “pengembangan dan penyebaran” teknologi pesawat terbang rendah dan nol karbon.

Bagian penting lainnya dari perjanjian tersebut adalah skema penyeimbangan karbon CORSIA ICAO untuk penerbangan internasional, di mana para mitra akan berusaha untuk memastikan “efektivitas maksimum”.

Poin terakhir – dan mengimbangi sebagai sebuah konsep – adalah hal yang kontroversial. Berbicara di sebuah acara yang berjalan bersama COP26 minggu ini, kepala eksekutif United Airlines Scott Kirby mengatakan bahwa “pengimbangan benar-benar membuat saya gila, karena sebagian besar dari apa yang saya sebut penyeimbangan karbon tradisional tidak nyata, dan/atau tidak dapat diskalakan”.

Terlepas dari itu, bagaimanapun, narasinya menjadi lebih jelas.

Dengan pandangan konsensus bahwa bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) akan melakukan banyak pekerjaan berat untuk membuat industri penerbangan mencapai nol emisi CO2 pada tahun 2050, diskusi sekarang tentang mewujudkannya.

Seperti yang dikatakan direktur jenderal IATA Willie Walsh kepada industri penerbangan Timur Tengah pada pertemuan AACO di Doha pada 11 November, langkah penting berikutnya adalah bagi pembuat kebijakan untuk membangun momentum seputar SAF: “Kami tidak memiliki mobil listrik karena pengemudi yang membuatnya. Transisi energi untuk transportasi jalan terjadi karena pemerintah membuat kerangka kebijakan yang mendukung inovasi. Pasar bereaksi dengan mengembangkan solusi elektrifikasi hemat biaya yang menarik bagi konsumen.”

Oleh karena itu, industri dapat mengambil hati bahwa para penandatangan koalisi penerbangan baru – yang akan bertemu secara teratur untuk membahas kemajuan – mengakui peran mereka dalam proses itu.

Maskapai penerbangan pada akhirnya menyadari bahwa dukungan pemerintah untuk dekarbonisasi penerbangan penting secara praktis dan dalam tantangan hubungan masyarakat ke depan.

Dalam sebuah pengingat yang jelas tentang kekuatan perasaan dalam perjalanan penerbangan menuju net-zero, Doug Parr, kepala ilmuwan untuk Greenpeace Inggris, mengatakan dalam menanggapi deklarasi tersebut: “Pengumuman ini penuh dengan penipuan seperti penyeimbangan, dan optimisme berlebihan pada apa yang disebut ‘bahan bakar penerbangan berkelanjutan’ dan desain pesawat masa depan.”

Pelanggan buletin Bisnis Maskapai menerima Pengarahan Mingguan terlebih dahulu setiap minggu. Untuk informasi lebih lanjut, klik di sini.


Posted By : result hk