Cranfield Aerospace bergerak menuju penerbangan pertama Islander yang dikonversi di bawah Proyek Fresson |  Berita
Flight

Cranfield Aerospace bergerak menuju penerbangan pertama Islander yang dikonversi di bawah Proyek Fresson | Berita

Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) bergerak “penuh” melalui fase desain terperinci pada proyeknya untuk mengubah Britten-Norman BN-2 Islander agar berjalan dengan sel bahan bakar hidrogen, karena pesawat itu akan terbang pertama tahun depan.

Disebut Proyek Fresson – sebuah inisiatif yang sebagian didanai oleh pemerintah Inggris – CaeS dan mitranya pada musim gugur lalu mengakuisisi badan pesawat donor dari maskapai Inggris Skybus (G-BUBP) untuk pekerjaan konversi; sejak itu telah terdaftar ulang sebagai G-HYUK.

Skybus Islander-c-Pengguna James Creative Commons

Jenny Kavanagh, chief strategy officer di CAeS, mengatakan setelah menyelesaikan tinjauan desain awal pada tahun 2021, tim sekarang bekerja “penuh tenaga” melalui fase desain terperinci untuk mencapai tonggak tinjauan desain kritis sekitar pertengahan tahun.

Bench and ground test harus dimulai akhir tahun ini yang mengarah ke penerbangan pertama pada awal 2023.

Namun, itu sedikit meleset dari target sebelumnya untuk serangan mendadak perdana pada akhir 2022, didorong oleh tantangan seputar manajemen termal sel bahan bakar, kata Kavanagh, “yang membutuhkan sedikit waktu untuk kami bekerja”.

Tetapi dengan penambahan Mesin Reaksi dan teknologi penukar panasnya ke proyek pada bulan Oktober, dia yakin bahwa masalah tersebut sekarang sebagian besar telah diselesaikan.

Meskipun Kavanagh mengakui bahwa detail seputar integrasinya masih harus diselesaikan, “dasar-dasar solusinya ada di sana”.

Awalnya dirancang sebagai konversi bertenaga baterai untuk sembilan tempat duduk, CAeS pada Mei 2021 mengumumkan peralihan ke sel bahan bakar hidrogen. Itu membuat beberapa perusahaan mitra, termasuk Rolls-Royce, meninggalkan proyek, digantikan oleh konsultan teknik Ricardo yang akan mengirimkan sel bahan bakar dan keseimbangan pabrik yang diperlukan untuk operasi mereka.

Fresson-c-CAeS

Penyedia sel bahan bakar belum diumumkan tetapi Kavanagh mengatakan “diskusi sedang berlangsung” dengan pemasok pilihan, yang dia harap akan segera diselesaikan.

Denis Feranti Group sebelumnya disebut sebagai pemasok motor listrik Islander tetapi tidak jelas apakah perusahaan tetap terlibat.

Masuknya layanan dari retrofit bersertifikat atau sistem line-fit sekarang diantisipasi pada tahun 2025. “Yang penting adalah menciptakan rasa urgensi; 2027 tidak cukup cepat, ”katanya. “Kami pikir itu bisa dilakukan, itu sebabnya kami melakukannya.”

Sementara sistem awal berukuran untuk pesawat sembilan kursi, CAeS sudah mencari solusi retrofit untuk 19 kursi, atau bahkan pesawat clean-sheet untuk menggunakan teknologi tersebut. Dan akhirnya sebuah pesawat bertenaga sel bahan bakar yang dapat membawa 50-100 orang direncanakan.

“Ambisi kami adalah menjadi pembuat pesawat – kami ingin merancang pesawat baru,” kata Kavanagh.

Maskapai murah Inggris EasyJet baru-baru ini menandatangani perjanjian dengan CAeS untuk menawarkan perspektif operator tentang bagaimana teknologi nol-emisi dapat diintegrasikan dengan operasi maskapai. Maskapai ini bergabung dengan maskapai penerbangan regional Skotlandia Loganair dalam peran penasehat itu, dan Kavanagh mengatakan dia berharap bahwa mitra maskapai tambahan dapat dibawa tahun ini.

Diumumkan pada November 2019, Project Fresson dianugerahi hibah senilai £9 juta ($ 12,3 juta) dari Aerospace Technology Institute, untuk dicocokkan dengan industri, untuk pekerjaan tersebut.


Posted By : result hk